שלום רב,
אני משתמש באפליקציית וויז עוד מראשית דרכה.
בשנה האחרונה אני נוהג ברכב חשמלי, ולדעתי אפליקציית ווייז יכולה להיות יותר מותאמת למהפכה החשמלית, ולתת מענה מדוייק יותר לבעלי הרכב החשמלי.

אבקש באמצעות מייל זה, להציע הצעת ייעול.

ההצעה שלי היא בעצם להפוך את אפליקציית ווייז ליותר מונגשת ויותר מותאמת לרכבים חשמלים, וזה יכול לעבוד באופן הבא:

כל בעל רכב ימלא בהגדרות את סוג הרכב שלו, ואת הכמות ק"מ הריאלית של הרכב, וזה יהווה בסיס לחישובים בהמשך.

1. בתחילת כל נסיעה, יתבקש הנהג להזין את אחוז הסוללה העדכני שלו.
2. הנסיעה תהיה מחושבת לפי כמות ק"מ שיש לבצע במסלול, תוך התחשבות בנתון של אחוז הסוללה.
3. המסלול יותאם בהתחשבות במטענים DC, מטענים אולטרה מהירים.
4. חלק מהחישוב של הנסיעה יתבצע ויותאם בכל שלב, תוך התחשבות במהירות הנסיעה, היות וככל שהמהירות תעלה, אחוז הסוללה והיחס של כמות הק"מ שניתן לבצע עם אותה כמות סוללה תקטן. לדוגמה: אם למשל סוללה בקיבולת של 50% יכולה לעבור מרחק של 200 ק"מ והמסלול הוא 170 ק"מ, על פניו אין צורך בהטענה, אבל כל זה נכון כל עוד הרכב נוסע בין 100 ל 110 קמ"ש, לכן אם נהג הרכב לצורך הדוגמה, נוסע על 130 קמ"ש, הכמות ק"מ שלו תקטן משמעותית, ותרד ל 150 ק"מ, מה שמתריע על כך שיש חוסר בכמות הק"מ ביחס למסלול, ויש להיכנס לתחנת הטענה כדי להוסיף עוד טווח נסיעה ליעד הרצוי.
5. כל נהג יקבע לעצמו סף אחוז סוללה שהוא לא מעוניין לעבור, נניח שאקבע שאני לא מוכן לרדת מתחת ל-20% ואז בכל נסיעה אני מראש אקבל במסלול במידת הצורך תחנת טעינה כאשר לכל אורך המסלול אני לא ארד מ-20% סוללה.

Greetings,
I have been using the Wiz app since its inception.
For the past year I have been driving an electric vehicle, and in my opinion the Wise app can be more adapted to the electric revolution, and provide a more accurate response to electric vehicle owners.

I will ask through this email to offer an optimization proposal.

My proposal is actually to make the Wise app more accessible and more adapted to electric vehicles, and it could work as follows:

Each car owner will fill in the settings with the type of his car, and the actual number of kilometers of the car, and this will form the basis for calculations later on.

At the start of each trip, the driver will be asked to enter his current battery percentage.
The trip will be calculated according to the number of kilometers to be covered on the route, taking into account the percentage of the battery.
The route will be adjusted taking into account DC chargers, ultra-fast chargers.
Part of the calculation of the trip will be carried out and adjusted at each stage, taking into account the speed of the trip, because as the speed increases, the percentage of the battery and the ratio of the number of km that can be traveled with the same amount of battery will decrease. For example: if, for example, a battery with a capacity of 50% can travel a distance of 200 km "m and the route is 170 km, on the face of it there is no need to charge, but all this is true as long as the vehicle travels between 100 and 110 km/h, therefore if a driver .

For the purpose of the example, the vehicle travels at 130 km/h, its mileage will decrease significantly, and will drop to 150 km, which alerts you that there is a lack of mileage in relation to the route, and you must enter the charging station to add more driving range to the desired destination .
Each driver will set for himself a battery percentage threshold that he does not wish to cross, let's say that I will decide that I am not ready to drop below 20% and then on each trip I will get a charging station on the route in advance if necessary when for the entire length of the route I will not drop below 20% battery