ENGLISH:

As an electric vehicle user, it's becoming increasingly clear that Waze isn't designed for this group, which is no longer a minority and will keep growing. While other navigation apps are starting to integrate EV-specific features, Waze still treats an electric car exactly the same as a combustion one. This affects safety, route planning, and the actual driving experience, among other things.
1. Traffic restrictions based on vehicle type
Many cities already apply restrictions (low-emission zones, lanes, access points) based on environmental labels or propulsion type. Waze should allow users to select "electric vehicle" as a profile and adjust routes accordingly, just as it already does with motorcycle or heavy vehicle profiles.
2. Reliable charger database with provider filtering
Right now, charger information on Waze is scarce, outdated, or simply nonexistent in many areas. We need to be able to see real availability, connector type, power output, and filter by provider (Iberdrola, Endesa X, Wenea, etc.), just as you can already filter by gas station brand.
3. Routes calculated based on the vehicle's actual specifications
This is the future of EV navigation: entering the specific model (or at least battery capacity, average consumption, connector type) so the route can calculate necessary charging stops, estimated charging time at each point, and actual consumption based on the route (slopes, speed, weather conditions). Apps like ABRP (A Better Route Planner) already do this, and Waze is falling behind.
Also worth considering:
Charger filter compatible with the user's connector (CCS, Type 2, CHAdeMO) — without this, any other feature loses practical value, since finding a charger is useless if it's not compatible.
Real-time alerts for occupied/broken chargers (community-based), just as speed cameras or accidents are reported now. This would be Waze's equivalent of what PlugShare already does, but with the strength of the Waze community — this would be a huge help.
Integration with the car's charge status (via manufacturer apps, third-party apps, a dedicated API, or Android Auto/CarPlay) so the route can dynamically recalculate if actual consumption differs from the estimate.
Option to choose alternative routes based on extreme temperatures, since cold and heat significantly affect real-world range, something a combustion engine doesn't suffer from in the same way.
Estimated charging cost per trip, adding up the cost at each stop based on the provider's rate, the same way it's already done with tolls. (Taking into account the subscription prices most of us already have.)
Driving-style efficiency feedback: just as there's a safety score, there could be consumption/efficiency feedback for EVs.
"Charge while you do something" mode: suggestions for restaurants, shops, or points of interest near the charger during the estimated wait time.
This group is going to become the majority within a few years. The longer Waze takes to take it seriously, the more ground it's losing to other solutions that are already doing it right.

ESPAÑOL:

Como usuario de un vehículo eléctrico, cada vez es más evidente que Waze no está pensado para este colectivo, que ya no es minoritario y va a seguir creciendo. Mientras otras apps de navegación empiezan a integrar funciones específicas para VE, Waze sigue tratando a un coche eléctrico exactamente igual que uno de combustión. Esto afecta a la seguridad, a la planificación de rutas y a la experiencia real de conducción, etc;

1. Restricciones de tráfico según tipo de vehículo
   Muchas ciudades ya aplican restricciones (ZBE, carriles, accesos) diferenciando por etiqueta ambiental o tipo de propulsión. Waze debería permitir seleccionar "vehículo eléctrico" como perfil y ajustar las rutas en consecuencia, igual que ya hace con perfiles de moto o vehículo pesado.

2. Base de datos de cargadores fiable y con filtro por proveedor
   Ahora mismo la información de cargadores en Waze es escasa, desactualizada o directamente inexistente en muchas zonas. Necesitamos poder ver disponibilidad real, tipo de conector, potencia, y filtrar por proveedor (Iberdrola, Endesa X, Wenea, etc.), igual que ya se puede filtrar por marca de gasolinera.

3. Rutas calculadas según las características reales del vehículo
   Esto es el futuro de la navegación para VE: introducir el modelo concreto (o al menos capacidad de batería, consumo medio, tipo de conector) y que la ruta calcule paradas de carga necesarias, tiempo estimado de carga en cada punto, y consumo real según el trazado (pendientes, velocidad, climatología). Esto ya lo hacen apps como ABRP (A Better Routeplanner) y Waze se está quedando atrás.

A tener en cuenta:

Filtro de cargadores compatibles con el conector del usuario (CCS, Tipo 2, CHAdeMO) — sin esto, cualquier otra función pierde utilidad práctica, ya que de nada sirve encontrar un cargador si no es compatible.

Alertas de cargador ocupado/averiado en tiempo real (comunidad), igual que ahora se reportan radares o accidentes. Sería el equivalente Waze de lo que ya hace PlugShare, pero con la fuerza de la comunidad Waze, esto sería algo de gran ayuda.

Integración con el estado de carga del coche (vía apps del fabricante, apps de terceros, con API propia o Android Auto/CarPlay) para que la ruta se recalcule dinámicamente si el consumo real difiere del estimado.

Dar a elegir si hay ruas alternativas por temperatura extrema, ya que el frío y el calor afectan mucho la autonomía real, algo que un motor de combustión no sufre igual.

Precio estimado de carga por trayecto, sumando el coste en cada parada según tarifa del proveedor, como ya se hace con peajes. (Tener en cuenta los precios de las suscripciones que ya tenemos la mayoría)

Aviso de eficiencia por estilo de conducción: igual que hay puntuación por seguridad, podría haber feedback de consumo/eficiencia para VE.

Modo "carga mientras haces algo": sugerencias de restauración, comercios o zonas de interés cerca del cargador durante el tiempo de espera estimado.

Este colectivo va a ser mayoritario en pocos años. Cuanto más tarde Waze en tomárselo en serio, más terreno está perdiendo frente a otras soluciones que ya lo están haciendo bien.